造價3.5億為何不回收？天舟五號撤離空間站
中國航天事業(yè)迎來了新的里程碑！5月5日下午，中國載人航天工程辦公室宣布，天舟五號貨運飛船順利完成歷史性使命，成功從中國空間站組合體撤離，進(jìn)入獨立飛行階段。這標(biāo)志著中國空間站的首次供應(yīng)任務(wù)圓滿結(jié)束，也為即將到來的神舟十五號載人飛船下次發(fā)射做好了準(zhǔn)備。
此次任務(wù)不僅是中國航天事業(yè)的重大突破，也是人類探索太空的又一偉大壯舉。天舟五號的發(fā)射和對接成功，再次證明了中國在航天領(lǐng)域的技術(shù)實力和雄厚的綜合實力，鞏固了中國作為航天強(qiáng)國的地位。
天舟五號搭載了大量物資，包括神舟十五號3名航天員6個月的在軌駐留消耗品、推進(jìn)劑等物資，以及澳門學(xué)生科普衛(wèi)星一號、太空用氫氧燃料電池、太空寬能譜高能粒子探測載荷等試驗項目。此次任務(wù)是天舟五號貨運飛船的第一次飛行，也是中國空間站建設(shè)的關(guān)鍵一步。
中國的航天事業(yè)在探索深空、建設(shè)空間站、加強(qiáng)國際合作等方面，一直保持著積極進(jìn)取的姿態(tài)。此次天舟五號的成功任務(wù)也進(jìn)一步彰顯了中國航天事業(yè)邁向世界先進(jìn)水平的決心和信心。
中國載人航天工程辦公室表示，天舟五號貨運飛船的成功發(fā)射和對接，是中國空間站建設(shè)和未來中國航天事業(yè)的一個重要里程碑。中國將繼續(xù)發(fā)揚“兩彈一星”精神，深化國際合作，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，不斷提高中國航天技術(shù)的綜合實力，努力將中國的航天事業(yè)推向更高的水平。
此次任務(wù)不僅為中國航天事業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，更為全人類探索太空、開創(chuàng)航天事業(yè)發(fā)展的新篇章提供了新的可能性。我們期待著未來，中國將繼續(xù)為人類探索太空、開展更多領(lǐng)先的航天科技研究和探索，創(chuàng)造更多的歷史性壯舉。
01
天舟六號發(fā)射時間確定，天舟五號撤離空間站！
沒錯，從中國載人航天工程辦公室獲悉，天舟五號貨運飛船順利撤離空間站組合體，轉(zhuǎn)入獨立飛行階段。
而在2022年從文昌航天發(fā)射場發(fā)射入軌之后，天舟五號也承載了中國空間站在軌活動的不少任務(wù)。
裝載了神舟十五號3名航天員6個月的在軌駐留消耗品、推進(jìn)劑、應(yīng)用實（試）驗裝置等物資
搭載了“澳門學(xué)生科普衛(wèi)星一號”立方星、空間氫氧燃料電池、空間高能粒子探測載荷等試驗項目。
為中國空間站的穩(wěn)定運行等提供“平衡”支撐。
所以，天舟五號貨運飛船并非是“只提供貨物”的能夠問題，還是多方面的。而且，在接口輪換之后，貨運飛船最大的亮點也就是維持空間站的穩(wěn)定。
而在這種情況之后，還有就是為航天員在太空之中所使用的生活物質(zhì)，提供給“廢棄物”的存儲等等。
當(dāng)然，在天舟五號撤離之后，它將會再次進(jìn)入大氣層，過后在大氣層銷毀。
而過后就是天舟六號發(fā)射，來“填補(bǔ)”天舟五號預(yù)留之后的接口兌換，再次實現(xiàn)對接，完成下一批次的任務(wù)。而這一次天舟六號發(fā)射之后，我國可能還會進(jìn)行對空間站的調(diào)整，因為天舟六號與天舟五號還有很大的差別，在實力上具有極強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
天舟六號貨運飛船長10.6米，總重13.5噸，整體分成——推進(jìn)艙和貨物艙。它的載貨量已經(jīng)從6.9噸提高到了7.4噸，相比之前，有效的裝載容積從18.1立方米提升到22.5立方米，相當(dāng)于擴(kuò)大了20%。
所以，為了維持空間站的穩(wěn)定，必然后續(xù)也會根據(jù)實際性的貨運飛船進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)然，這都是后續(xù)的事情，而接下來最為關(guān)鍵的就是貨運飛船發(fā)射。
按照時間來說，已經(jīng)鎖定了，最初我們說在5月中上旬時段，這會我國已經(jīng)公布了一個詳細(xì)的數(shù)據(jù)，那就是預(yù)計在 2023 年 5 月 10 日下午，搭載“天舟六號”貨運飛船的“長征七號”遙七運載火箭，將從海南文昌發(fā)射場 201 工位發(fā)射升空，飛船升空后，將采用快速交會對接模式對接于“天和”核心艙后向端口。所以，這算是時間的精確點了，確定了。
02
天舟五號造價3.5億，為何不回收？
天舟5號將在天宮空間站附近獨自飛行一個月，然后再與天和核心艙前向接口對接，那么問題來了，為何它不重返大氣層呢？這是因為天舟5號飛船還起到一項巨大用途，不可替代的“大用途”。
有網(wǎng)友曾經(jīng)很好奇，神舟載人飛船具備返回功能，如果天舟貨運飛船也具備返回功能，不就可以重復(fù)使用，可大大節(jié)約成本嗎？事實并非如此。
的確，神舟載人飛船具備強(qiáng)大的返回功能，內(nèi)部面積達(dá)6立方米的返回艙能將三名航天員安全帶回地面，這已經(jīng)被驗證了無數(shù)次了，安全性能達(dá)99.99%。
返回功能讓神舟載人飛船研究成本要高得多，曾有媒體報道，神舟載人飛船制造成本約8.5億元，而天舟貨運飛船制造成本為3.5億元，沒有返回功能，足足讓天舟貨運飛船的制造成本降低了5億元。
但是大家有沒有發(fā)現(xiàn)，返回艙回到地面后通身被燒成了黑色，無法再次使用，我國航天也未二次使用返回艙，俄羅斯和美國也沒有先例，因此，讓整艘貨運飛船安全返回地面，我們暫時沒辦法做到。
天舟5號主要任務(wù)是給天宮空間站送快遞，該任務(wù)早就完成了，為何現(xiàn)在不重返大氣層燒毀掉呢？這是因為天舟5號還有一項巨大用途沒有完成，這項用途不可替代，成為空間站的“太空垃圾回收站”。
我們知道地面上的每一個家庭每天都產(chǎn)生垃圾，剩余的食物，丟棄的物品，包括包裝盒、衣物、電子產(chǎn)品，金屬等，品類繁多，長期在天宮空間站駐留的神舟15號航天員同樣也會產(chǎn)生垃圾。
近地軌道雖然空無一物，但是不能隨便對外傾倒垃圾，以免增加太空垃圾數(shù)量，因為每一個太空垃圾都是一顆“超級子彈”，擊中航天器的后果非常嚴(yán)重，但天舟5號可以將“太空垃圾”帶入大氣層灼燒后化為灰燼。
天宮空間站可以說是航天員生活的家，也是航天員工作的場所，肯定會產(chǎn)生不少垃圾，天宮空間站產(chǎn)生的垃圾包括糞便、食品包裝袋、丟棄的衣物和清潔用品、物品包裝袋、沒有的資料文件和報廢的電子設(shè)備等。
之所以讓天舟5號再次對接天和核心艙的前向接口，一是為了給天舟6號騰位置，二是為了運送生活垃圾更方便快捷一些。所以，天舟5號飛船在獨飛一個月后再次對接空間站，暫時不會重返大氣層。
最后
載人飛船的返回艙要返回地球，要面臨高溫的考驗，在進(jìn)入大氣層的過程中，返回艙會與大氣層發(fā)生劇烈摩擦，產(chǎn)生幾千度的高溫，確保返回艙燒不壞的就是安裝在返回艙最外層的防熱材料，它可以在高溫?zé)g過程中熔化、升華，從而帶走大氣摩擦帶給返回艙的熱量，保證航天員在艙內(nèi)的安全與舒適。
而這種要求防熱材料不僅耐高溫，還要高強(qiáng)度，而且重量越輕越好。
然而，這種材料的成本是相當(dāng)?shù)馗?。如果我們要將貨運飛船回收的話，會同樣需要進(jìn)行對貨運飛船的改造才行。
同時，還要進(jìn)行對貨運飛船內(nèi)部的改造，甚至還有可能影響到承載貨物的能力，所以，如果是這樣的話，這個成本是真的有點高，還真的沒有必要回收一下，這就是其中的部分原因。
當(dāng)然，由于回收技術(shù)是未來發(fā)展的方向，無論是載人飛船多次利用，還是火箭多次利用，貨運飛船多次利用等問題，未來可能會走這條路線，但是在我國進(jìn)入到空間站的常態(tài)化運營階段，肯定是不停止項目專門進(jìn)行探究。
可能這項技術(shù)已經(jīng)在研究之中，但是空間站又需要維持，所以是雙面進(jìn)行之中。
整體上來說，未來我國的確可能走這個路線，花費一個高成本直接一次性打造出來，但是這會還是要滿足現(xiàn)有的空間站要求才行。
當(dāng)然，這些都是討論的額外話題了，無論中國空間站的路線如何走動，最為關(guān)鍵的是未來如何在空間站能夠給我們創(chuàng)造出價值，我們也期待中國空間站早點創(chuàng)造出更多的價值。
而且，隨著國際空間站的不斷退出，未來我國空間站將可能成為唯一的空間站，那個時候，越來越多的國家想利用中國空間站進(jìn)行實驗，我們也可以獲取一定的成就，并且有可能會得到一些費用，那再來打造可重復(fù)使用，可回收的貨運飛船也不遲
