鉆山掘地入海，中國(guó)制造升級(jí)，盡顯大國(guó)重器的“智”造之力
綠色智能盾構(gòu)機(jī)、長(zhǎng)江口上的“國(guó)之重器”、無(wú)人駕駛拖拉機(jī)……如今我國(guó)裝備制造業(yè)加速邁向高端化、智能化、綠色化發(fā)展，擦亮了“中國(guó)智造”新名片。
一、創(chuàng)新應(yīng)用綠色理念制造的盾構(gòu)機(jī)成功下線
世界首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)“中鐵1237號(hào)”及世界首臺(tái)大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM“淮盾號(hào)”在鄭州中鐵裝備成功下線，標(biāo)志著中鐵裝備在隧道掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)正朝著高端化、智能化、綠色化的方向不斷邁進(jìn)。其中，“中鐵1237號(hào)”將用于意大利西西里島高速鐵路隧道建設(shè)。
據(jù)介紹，“中鐵1237號(hào)”開(kāi)挖直徑9.16米、設(shè)備長(zhǎng)度約135米、總重達(dá)1900噸。這是業(yè)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用綠色理念的盾構(gòu)設(shè)備，綠色理念主要通過(guò)智能控制和低碳環(huán)保兩大方面得以體現(xiàn)。在智能控制方面，通過(guò)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中各系統(tǒng)的自動(dòng)智能管理，實(shí)現(xiàn)與掘進(jìn)地層的自適應(yīng)調(diào)節(jié)匹配，自主達(dá)到掘進(jìn)效率和能源消耗的最佳匹配，實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能目的。在低碳環(huán)保方面，設(shè)備采用節(jié)能智造工藝和先進(jìn)除塵技術(shù)，減少粉塵噪音排放，這臺(tái)TBM還搭載了連續(xù)掘進(jìn)技術(shù)，快速換模技術(shù)等，掘進(jìn)效率大幅提升，節(jié)能減排效率顯著提升。
“綠色盾構(gòu)的成功研制，大大提高了我們盾構(gòu)機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)項(xiàng)目同時(shí)使用中鐵裝備提供的3臺(tái)大直徑盾構(gòu)機(jī)施工，中標(biāo)的關(guān)鍵就在于我們技術(shù)的先進(jìn)性和創(chuàng)新點(diǎn)?！敝需F裝備海外分院副院長(zhǎng)尹越峰介紹，隧道建成后將大大提高西西里島的交通出行便捷程度，成為中國(guó)高端裝備服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的新亮點(diǎn)、新案例。
全球首臺(tái)大傾角下坡掘進(jìn)礦用硬巖掘進(jìn)機(jī)（簡(jiǎn)稱TBM）TBM “淮盾號(hào)”（中鐵1285號(hào)）開(kāi)挖直徑5.53米，設(shè)備長(zhǎng)度約82米，將用在淮北礦業(yè)集團(tuán)臨渙煤礦巷道項(xiàng)目建設(shè)。為了順利完成穿越16度長(zhǎng)距離下坡、穿越落差330米的大斷層等任務(wù)，中鐵裝備與淮北礦業(yè)集團(tuán)聯(lián)合攻關(guān)，研制了這臺(tái)“開(kāi)挖神器”，設(shè)備采用大坡度下坡掘進(jìn)排水出渣設(shè)計(jì)、大直徑斜輪對(duì)行走系統(tǒng)等針對(duì)性設(shè)計(jì)。“這也是全球首臺(tái)大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM，具備安全、環(huán)保、高效、智能等特點(diǎn)，對(duì)于推動(dòng)綠色礦山建設(shè)具有重要意義?！被幢钡V業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理聶政說(shuō)。
近年來(lái)，中鐵裝備圍繞關(guān)鍵零部件“卡脖子”問(wèn)題，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強(qiáng)科研攻關(guān)，發(fā)布了首批國(guó)產(chǎn)化6米級(jí)常規(guī)盾構(gòu)3米直徑主軸承、減速機(jī)，突破了大排量泵、主驅(qū)動(dòng)密封、可編制控制器PLC等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，基本實(shí)現(xiàn)了隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵核心基礎(chǔ)部件國(guó)產(chǎn)化。
截至2022年底，中鐵裝備盾構(gòu)/TBM訂單超過(guò)1500臺(tái)，出口至德國(guó)、法國(guó)、意大利、丹麥、新加坡、澳大利亞、巴西等32個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)銷量連續(xù)6年世界第一。未來(lái)，中鐵裝備將不斷加大投入，在智能化、綠色化下足功夫，助推制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，在世界隧道建設(shè)中貢獻(xiàn)更多的中國(guó)裝備、中國(guó)方案。
二、長(zhǎng)江口上的“國(guó)之重器”守護(hù)“黃金水道”安全通行
長(zhǎng)江，是世界運(yùn)輸最繁忙的河流，素有“黃金水道”的美譽(yù)。在90公里寬的長(zhǎng)江口，江水沿途裹挾的泥沙在此蓄積，形成了巨大的混濁帶和淺水區(qū)，堵住了長(zhǎng)江奔向大海的通道。
為解決長(zhǎng)江口“攔門沙”問(wèn)題，從1958年全國(guó)頂尖專家開(kāi)始大規(guī)模的現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)和試驗(yàn)，20世紀(jì)70年代后期，中交上航局開(kāi)展了長(zhǎng)江口三沙治理試驗(yàn)工程，在1998年1月27日，歷經(jīng)40年的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，迎來(lái)了長(zhǎng)江口深水航道治理一期工程。
5月，時(shí)值春夏之交，長(zhǎng)江口深水航道是一派繁忙景象，日均進(jìn)出通航船舶數(shù)量接近200艘次。其中，有四艘船與來(lái)往的運(yùn)輸船只不太一樣。它們的職責(zé)并非運(yùn)送貨物，而是疏浚航道、清理泥沙。
大型耙吸式挖泥船“新?；?”就是其中之一。這艘總長(zhǎng)130.3米、型寬25.6米、型深9.2米的大船如一只巨型猛虎保衛(wèi)著長(zhǎng)江口深水航道的安全暢通。近日，中新社國(guó)是直通車記者跟隨國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心“走進(jìn)新國(guó)企中國(guó)智造品牌行”活動(dòng)，登上了正在長(zhǎng)江口航道維護(hù)疏浚工程施工的“新海虎8”輪。
每年5月，長(zhǎng)江口深水航道開(kāi)始進(jìn)入洪淤季節(jié)。一年時(shí)間里，滾滾長(zhǎng)江水會(huì)裹挾大約4.8億噸重的泥沙從上游傾瀉而下。堆積的泥沙阻攔來(lái)往船只，成為制約長(zhǎng)江口這個(gè)我國(guó)重要水路交通樞紐和世界航運(yùn)干線的“攔門沙”。
為了改善長(zhǎng)江口航道流態(tài)，保障深水航道安全暢通，大國(guó)重器——“新海虎8”輪出擊了?！艾F(xiàn)在包括‘新?；?’在內(nèi)，長(zhǎng)江口已同時(shí)投入4+1艘中大型挖泥船——四艘船在場(chǎng)施工，一艘備用，一個(gè)月疏浚泥沙約300萬(wàn)立方米”，據(jù)了解，后續(xù)幾個(gè)月，隨著雨季上游來(lái)沙量增多，項(xiàng)目部還會(huì)調(diào)派更多挖泥船來(lái)這里施工。
“新?；?”有多能干？
“新?；?”輪是我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的大型耙吸式挖泥船，采用了國(guó)內(nèi)最大的泥泵變頻驅(qū)動(dòng)器、高壓電網(wǎng)、自動(dòng)疏浚尋優(yōu)系統(tǒng)等。胡仲?gòu)?qiáng)介紹，“新?；?”輪可以利用智能疏浚系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)下耙施工，疏浚效能自動(dòng)尋優(yōu)。
這艘船單日的吹填產(chǎn)量記錄為3萬(wàn)立方米，約有6個(gè)足球場(chǎng)大小。據(jù)介紹，這得益于變頻泥泵無(wú)極調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)，也是“新?；?”輪與其他主流耙吸船的不同之處。它可以根據(jù)土質(zhì)與排距的不同，進(jìn)行吹填工程的“私人定制”。
在“新?；?”輪上，專業(yè)人員向中新社國(guó)是直通車記者等展示了定點(diǎn)下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚的“一人疏浚”智能施工技術(shù)。
據(jù)了解，長(zhǎng)江口深水航道維護(hù)疏浚長(zhǎng)度達(dá)125公里，各區(qū)段泥沙分布不均，工況條件相差巨大。為確保各區(qū)段嚴(yán)格達(dá)到12.5米水深，中交上海航道局需要安排操控性能好和施工能力較強(qiáng)的主力船舶投入在回淤?gòu)?qiáng)度最大區(qū)段實(shí)施分段施工。通過(guò)不斷優(yōu)化工藝參數(shù)，提高船舶施工效率?！靶潞；?”輪就可以根據(jù)水深情況，智能精準(zhǔn)疏浚，提高效率。
自2012年12月26日建成出廠后，“新?；?”輪的施工足跡已經(jīng)遍布我國(guó)天津港、青島港、上海港等多個(gè)港口，參與國(guó)內(nèi)20余個(gè)重大項(xiàng)目。
“新?；?”輪是我國(guó)智能化疏浚裝備發(fā)展的一個(gè)縮影。據(jù)交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)翁孟勇介紹：“原先我們大量采購(gòu)20世紀(jì)70年代日本大規(guī)模建設(shè)港口以后剩下的裝備，后來(lái)感到不夠用，就由自己建造。我們?cè)陂L(zhǎng)江口治理工程中運(yùn)用的許多大型機(jī)具都是原創(chuàng)的、獨(dú)一無(wú)二的。通過(guò)這個(gè)工程，我們形成了特有的、世界領(lǐng)先的一整套大型河口航道治理的先進(jìn)技術(shù)和機(jī)具裝備。”
目前，包括“新?；?”在內(nèi)，各種智能化疏浚裝備相繼下水。據(jù)中交上航局介紹，即將投入使用的LNG15000挖泥船還將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)控制的“無(wú)人疏浚”功能，并填補(bǔ)我國(guó)清潔能源動(dòng)力在疏浚船舶應(yīng)用方面的空白。
三、高端農(nóng)機(jī)裝備為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化插上“科技翅膀”
動(dòng)動(dòng)手指就能讓一臺(tái)3米多高的拖拉機(jī)自動(dòng)規(guī)劃路徑、行進(jìn)并避障，還能自主控制農(nóng)具進(jìn)行無(wú)人化作業(yè)，作業(yè)精度在2.5厘米以內(nèi)——記者走進(jìn)國(guó)機(jī)集團(tuán)下屬中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司廠區(qū)，裝上了“智慧大腦”的東方紅LF2204無(wú)人駕駛拖拉機(jī)令人眼前一亮。
中國(guó)一拖大拖公司副總經(jīng)理薛志飛介紹：“無(wú)人駕駛拖拉機(jī)作業(yè)精度的有效提升，令作物行變得更直了，而且光照、通風(fēng)條件更好，不但能增加5%到10%的有效種植面積，更利于增產(chǎn)增收?！?/p>
在“黑科技”加持下，除了無(wú)人駕駛拖拉機(jī)，多功能自走式智能辣椒直播機(jī)、高效谷物聯(lián)合收割機(jī)等一系列高端農(nóng)機(jī)裝備已廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)實(shí)踐，顯著節(jié)省作業(yè)時(shí)間、提高作業(yè)效率、增加農(nóng)民收益，為推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化插上了“科技翅膀”。
近年來(lái)，國(guó)資國(guó)企大力開(kāi)展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)中國(guó)創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)新突破；加強(qiáng)技術(shù)改造和數(shù)智賦能，全面提升工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平，推動(dòng)中國(guó)質(zhì)量展現(xiàn)新成效；“中國(guó)路”“中國(guó)橋”“中國(guó)港”“中國(guó)車”等一大批中國(guó)品牌享譽(yù)海外，推動(dòng)中國(guó)品牌呈現(xiàn)新面貌……以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，以質(zhì)量贏得市場(chǎng)，以品牌引領(lǐng)未來(lái)，“中國(guó)智造”正匯聚起高質(zhì)量發(fā)展的磅礴力量。
